G-Power M5 Hurricane RR, el M5 más rápido del planeta.

By | 12:53 Comentarios
G- Power presenta su  última preparación sobre BMW, el M5 Hurricane RR. 830 CV y 370 km/h son sus credenciales.

Se toma como base el Hurricane que ya había preparado G-Pwer sobre la base del M5 E60. A este, se le cambian los dos compresores ASA T1-313 por unos más grandes, ASA T1-316. Estos compresores trabajan uno en cada bancada del V10. Se sustituye la caja del filtro por un comlplejo realizado en fundición de aluminio pintado en naranja, siendo uno de los responsables del aumento de rendimiento del motor por su entrada directa.

También se montan pistones forjados de la marca Mahle, con menos compresión y mayor resistencia mecánica, con nuevas bielas y bulones. Se elimina el sensor de masa de aire.

Para el sistema de escape se monta uno desarrollado por G-Power, con mayor flujo y dos catalizadores de carreras que minimizan la presión del circuito de escape, acompañado de unos silenciadores traseros en acero inoxidable con tecnología Deeptone (se puede regular el sonido que emiten en varias posiciones) y cuatro salidas de 83 mm de diámetro.


Los ingenieros de G-Power también han retocado la inyección, cambiando inyectores por unos con más flujo de combustible y han acoplado al sistema de alimentación una bomba de combustible adicional. Una unidad de control electronica se encarga de activar y desactivar dicha bomba según necesidades, asegurando el suministro de combustible en cualquier circunstancia.

Esto permite obtener, como hemos mencionado al principio, 830 CV entre 7. 500 y 8. 000 rpm, alcanzando los 780 Nm de par. Las prestaciones declaradas son de autentico infarto: 0 a 100 km/H en 3,1 segundos, siendo de 9,1 para alcanzar los 200 km/h y de 25, 2 para los 300 km/h. El techo lo encuentra en los 370 km/h.

Para conseguir estas prestaciones no solo hace falta una buena mecánica, también se necesita algo que aplique al suelo toda la potencia del motor, por eso en G-Power han decidido montar gomas Michelin Pilot Sport de alto rendimiento, en medidas 255/35 ZR19 delante y 305/30 ZR19 detrás. Disponibles para quien lo prefiera, existen unas llantas de 20 pulgadas, denominadas "Silverstone Diamond RR" que calzan neumáticos 255/35 delante y 285/30 detrás.

Para mantener las ruedas bien pegadas al asfalto, se han recurrido a una suspensión regulable en altura, y en compresión y rebote en nueve posiciones. El sistema de frenos también se ha cambiado como es lógico, e incorpora discos delanteros de 396 mm de diámetro con pinzas de seis pistones y discos de 385 mm detrás. También está la opción de montar un equipo cerámico para los frenos.

Los precios de la preparación, como podeis esperar no son para todos los bolsillos. La suspensión cuesta 1. 816 €, las llantas de 20 pulgadas 4. 673€, los frenos del eje delantero salen por 6. 466€ y 14. 460 los cerámicos. Los del eje trasero alcanzan los 4. 785€ si son de acero y 11. 780 si son cerámicos. Si optas por el potenciación del motor, prepara la nada despreciable cifra de 57. 000€. Esto si contar con impuesto ni el coche a preparar, que hay que comprarlo aparte...


0 comentarios: