Un rarísimo BMW 503 Coupe a la venta por 185.000 euros

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BMW 503 Coupe 1.959

Encontrar un BMW 503 Coupe es ya de por si una tarea difícil. Encontrar uno a la venta, más todavía. Por eso os traigo ésto, un BMW 503 Coupe de 1.959 que Movendi Cars tiene a la venta por 185.000 euros. No es precisamente una cifra para todos los bolsillos, pero tampoco es un coche normal.

El BMW 503 se presentó en 1.955 con motivo del Salón de Frankfurt junto al BMW 507. Ambos fueron diseñados por la misma persona, el joven Albrecht Graf Goertz, que nació cerca de Hannover, pero se nacionalizó estadounidense en 1.937.

La unidad que tiene Movendi Cars está completamente restaurado hasta dejarlo de revista. Espectacular. Se han mantenido los colores originales, tanto de la carrocería, como de los interiores. Incluso las llantas cuentan con el aspecto que tenían cuando fueron fabricadas.

BMW 503 Coupe 1.959

Los BMW 503 son muy complicados de encontrar por la poca tirada que tuvieron. Únicamente se fabricaron 273 coupes y 139 cabrios, aunque fue un coche que contenía muchas innovaciones y novedades para su época.

El antecesor de la actual Serie 6 de BMW, contaba con servoasistencia en los frenos aunque empleaba tambores. Muchas partes de su carrocería se construyeron con aluminio, equipaba de serie elevalunas eléctricos en todas las ventanillas, una radio Becker con búsqueda automática de emisoras y sistema de limpiaparabrisas eléctrico entre otras muchas cosas.

Bajo el capó tenía un motor V8 con una cilindrada de cerca de 3.200 centímetros cúbicos que rendía 140 CV. Pueden parecer pocos a día de hoy, pero en 1.955 suponía un buen rendimiento. El BMW 507 presentado junto a él, tenía el mismo motor con 10 CV adicionales y se consideraba un deportivo. La caja de cambios era de cuatro velocidades con el selector en la columna de dirección, heredado de las berlinas 501 y 502 de las que derivaba, aunque a partir de 1.957 la caja de cambios pasos a estar atornillada directamente al motor con el selector en el suelo.

BMW 503 Coupe 1.959

Se fabricaron tan pocas unidades por las bajas ventas que tuvo el modelo. Era caro, muy caro. Según he podido informarme, costaba 39.900 francos suizos en 1.957, 100 francos más que un Mercedes 300 SL Roadster, cuyo precio ya superaba en casi un 10% a la tarifa pedida por un Aston Martin DB 2/4. Además, para más aclaración, un Jaguar XK 150 salía por 24.500 francos suizos. Lo dicho, carísimo.

Dicho precio, supuso que el importador americano Maximilian Edwin Hoffman, quien se puso en contacto con el Duque Albrecht Goertz para que lo diseñara, se echara para atrás en su idea de pedir 1.500 unidades anuales del modelo tras ver la cara de los posibles clientes al conocer su coste.

Con estos datos hay una cosa que mencionan en Movendi Cars, que no termina de cuadrarme. Aseguran que es un "primera serie" fabricado en 1.959. Si te fijas bien en las fotos, se puede apreciar que el selector del cambio esta en la columna de la dirección, por lo tanto es un "primera serie". Pero a partir de 1.957 la palanca de cambio paso a estar en el suelo, por lo que no me cuadra el año de fabricación, 1.959. ¿Es posible que fuera una unidad en stock?






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