McLaren F1 Owners Club Tour 2.014

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Encontrarte por la calle un McLaren F1 es algo complicado, muy complicado. Bueno, realmente es imposible. Por eso, encontrarte un total de dieciocho unidades todas juntitas por la Toscana italiana tuvo que ser de infarto. Y es que entre el 30 de mayo y el 1 de junio de 2.014, el McLaren F1 Owners Club se reunió para el Tour 2.014 por Italia.

McLaren F1s at rest in the Tuscany region of Italy

¿Os imagináis cruzaros con dieciocho unidades del McLaren F1 circulando por la calle?. Además, entre esas dieciocho unidades había nada menos que seis McLaren F1 GTR, un McLaren P1, un McLaren MP4-12C y un McLAren 650S.

El McLaren F1 está considera como uno de los mejores deportivos del mundo, aún incluso cuando se puso a la venta en 1.994. Fue un coche que rompió moldes, hoy en día sigue siendo una obra de arte de la ingeniería y plantaría cara en un circuito a más de un deportivo " de campanillas".

Fue durante 1.988 cuando en McLaren se decidieron a lanzar un deportivo de calle, "el mejor deportivo que el mundo hubiera visto jamas" según declaraciones de la época. El ingeniero jefe del proyecto fue nada menos que Gordon Murray y el encargado de dibujar su carrocería Peter Stevens.

McLaren F1 chassis 048

La tecnología empleada. los materiales, el motor... no había nada que se le pareciera. El chasis es de fibra de carbono con un peso de 100 kg, las puertas, también de fibra de carbono pesan 7 kilos, su puesto de conducción es central, con dos asientos a los lados y un poco retrasados e incluso usaba dos retrovisores interiores para poder ver bien lo que ocurría detrás (fíjate en la foto). Incluso tenía acceso sin llave.

La mecánica es obra de BMW, un V12 de 6.064 centímetros cúbicos, capaz de entregar 627 CV a 7.400 y un par de 649 Nm a 5.600 rpm. Este motor se creó ex profeso para el McLaren F1 y estaba acoplado a un cambio manual de seis marchas, que permitía una aceleración de 0 a 100 en 3,1 segundos.

Muchas de los elementos del chasis y de los trenes rodantes estaban construidos con aluminio, magnesio, titanio o kevlar, e incluso se empleó oro para cubrir el vano motor debido al calor que desprendía el V12 de BMW.

Gulf Racing McLarens F1 GTRs - 1996 McLaren F1 GTR chassis 12R and 1995 McLaren F1 GTR chassis 02R

Se hicieron 106 unidades, 64 de ellas fueron destinadas a carretera, otras 5 unidades  fueron F1 LM, 3 F1 GT y 29 unidades del F1 GTR, modelo que gano las 24 Horas de Le Mans en su debut en 1.995. Ademas, tambien se hicieron 5 prototipos. Su precio era de 540.000 libras, al cambio actual, mas de 600.000 euros. Si lo pasamos a pesetas, moneda en curso durante aquellos años, llegamos a una cifra cercana a los 100 millones de pesetas. Siempre al cambio actual.

Tiene en su palmares el ser el coche de producción con motor atmosférico más rápido del mundo, consiguiendo en 1.998 un récord que todavía hoy se mantiene. El piloto Andy Wallace se puso al volante del quinto y último prototipo, el XP5, y consiguió llegar hasta las 240,1 millas por hora, 386 km/h.

Y eso sin ABS, ni control de tracción, ni servo en los frenos, ni dirección asistida...




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fotos by Martin Vincent of cm-arte.com

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